EV-inruilregeling krijgt bedragen: tot €6.000, voorwaarden volgen

Nederlanders met een laag inkomen kunnen volgens een nieuw subsidievoorstel duizenden euro’s steun krijgen voor een gebruikte elektrische auto. Daarvoor moeten zij hun oude benzine- of dieselauto laten slopen. ANP meldt op 21 september dat staatssecretaris Annet Bertram bedragen aan de eerder aangekondigde regeling heeft verbonden. Er is €52,4 miljoen beschikbaar. De bedragen en inkomensgrenzen zijn nog voorlopig; een datum waarop aanvragen kunnen worden ingediend ontbreekt. Het nieuws is dus een concretere uitwerking van een Nederlands plan, geen geopende aanvraagronde. Ook Belgische lezers kunnen hieruit geen aanspraak op een Belgische premie afleiden.

Twee inkomensgroepen, nog voorlopige bedragen

Tweakers publiceert na navraag bij het ministerie twee staffels op basis van het individuele verzamelinkomen, weergegeven hieronder. Volgens die toelichting moet de ingeleverde benzineauto minstens een jaar in bezit zijn. De vervangende EV mag oorspronkelijk maximaal €60.000 hebben gekost; dat is iets anders dan zijn huidige occasionprijs. Private lease wordt ook genoemd. RVO zal de regeling uitvoeren. Het ministerie wil de voorwaarden vóór het jaareinde vaststellen en zegt dat die nog kunnen veranderen. De grafiek geeft daarom het voorstel weer, geen persoonlijke toezegging.

Uitbetaling wordt pas begin 2027 verwacht

De ontwerpbegroting van Infrastructuur en Waterstaat verduidelijkt de planning. Daarin staat dat voorbereidend werk vertraging heeft opgelopen en dat de eerste uitbetalingen daardoor pas begin 2027 kunnen plaatsvinden. Daarom verschuift €11,7 miljoen naar dat jaar. Dit is begrotingsinformatie over de uitvoering, geen bevestiging van een precieze openingsdag. Een regeling vaststellen, aanvragen ontvangen en geld uitbetalen zijn afzonderlijke stappen. De begroting beschrijft als doel de tweedehandsmarkt voor elektrische auto’s te stimuleren en de overstap toegankelijker te maken voor lagere inkomens. Minder afhankelijkheid van fossiele brandstoffen hoort eveneens bij de beleidsdoelen. Die bedoelingen zeggen nog niet hoeveel huishoudens daadwerkelijk zullen overstappen of op welke dag een individuele koper geld ontvangt.

Verzamelinkomen staat niet op je bankafschrift

Bij de inkomensgrens gaat het om een fiscale maatstaf. De Belastingdienst legt uit dat het geregistreerde inkomen voor iemand die aangifte doet het verzamelinkomen op de belastingaanslag is. Wie geen aangifte doet, heeft in die registratie een belastbaar jaarloon op basis van loon, pensioen of uitkering. Dat is dus geen optelsom van alleen de maandelijkse bedragen die netto op je rekening verschijnen. Je kunt de geregistreerde gegevens per jaar bekijken in Mijn Belastingdienst of MijnOverheid; bij de Belastingdienst is ook een inkomensverklaring te downloaden. Deze uitleg helpt om de genoemde term te begrijpen. Zij bepaalt niet welk peiljaar of welke bewijsstukken de nieuwe subsidieregeling uiteindelijk zal voorschrijven.

Sloop vraagt om een formele afmelding

Voor het laten slopen van een personenauto bestaat al een vaste RDW-procedure. Je brengt het voertuig naar een erkend sloopbedrijf, samen met het kentekenbewijs, de tenaamstellingscode en de aanwezige kentekenplaten. Het bedrijf haalt het voertuig van je naam en geeft daarvoor een vrijwaringsbewijs. Dat document is dus meer dan een ontvangstbon: het bevestigt dat de registratie op jouw naam is beëindigd. Daarna kun je de verzekering stopzetten; de motorrijtuigenbelasting eindigt automatisch. Dit beschrijft de bestaande slooproute, niet de toekomstige subsidieaanvraag. Een correct afgehandelde sloop bewijst op zichzelf nog niet dat ook aan alle voorwaarden van een nieuwe steunregeling is voldaan. De uiteindelijke regeling moet beide trajecten aan elkaar verbinden.

De oude SEPP is geen loket voor dit plan

Op de RVO-website staat nog veel informatie over de Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren, kortweg SEPP. Die regeling is definitief gesloten. Aanvragen konden uiterlijk op 27 december 2024 worden ingediend. In dat laatste aanvraagjaar bedroeg de bijdrage voor een gebruikte auto €2.000 en voor een nieuwe auto €2.950, bij zowel koop als private lease. De pagina blijft relevant voor mensen die destijds subsidie kregen: zij moeten aan de bijbehorende voorwaarden blijven voldoen. De aanwezigheid van die informatie betekent dus niet dat nieuwe aanvragen mogelijk zijn. Gebruik oude bedragen, contractdata of formulieren niet als bewijs voor de voorwaarden van het nu aangekondigde plan.

Waarom vervangen, en niet alleen aanschaf subsidiëren?

PBL besprak een eerdere opzet in zijn quickscan over het Klimaatfonds van maart 2026. Het planbureau vindt gerichte steun voor huishoudens met een kleinere beurs verdedigbaar: eerdere EV-subsidies kwamen vooral bij hogere inkomens terecht. De sloopvoorwaarde verkleint wel de groep mogelijke deelnemers. Tegelijk kan zij de regeling doelmatiger maken, doordat er niet eenvoudig een extra auto aan het wagenpark wordt toegevoegd en de beoogde doelgroep waarschijnlijk beter wordt bereikt. PBL benadrukt ook de onzekerheid: kennis over vervangingskeuzes bij oudere auto’s en de gevolgen voor import en export is beperkt. Die analyse betreft een eerdere variant, met een andere financiële omvang. Zij is geen effectmeting van de vandaag genoemde bedragen. Een lagere aanschafdrempel is een aannemelijk doel; het uiteindelijke gedrag moet nog blijken.

Private lease houdt een eigen financiële toets

Ook als private lease straks onder de regeling valt, blijft de beoordeling door een leasemaatschappij een afzonderlijke stap. Stichting Keurmerk Private Lease legt voor aangesloten aanbieders uit dat naast een BKR-controle ook draagkracht moet worden beoordeeld. Daarbij tellen actuele inkomsten, de woon- en leefsituatie en bijzondere vaste lasten mee. Bij een tijdelijk arbeidscontract kan de aanbieder minder inkomen meetellen; de afslag hangt af van zijn risico-inschatting. Het keurmerk schrijft daarvoor niet één vast percentage voor. Voor jonge werkenden is dat relevant: binnen een subsidiegrens vallen betekent niet automatisch dat een meerjarig leasecontract wordt geaccepteerd. Een maandbedrag moet gedurende de looptijd draagbaar zijn. De beoordeling van die doorlopende verplichting blijft iets anders dan de toekenning van een eenmalige bijdrage.