G7 versnelt vrijgave van diesel: lagere pompprijs blijft onzeker

De G7 heeft op 2 oktober afgesproken sneller noodvoorraden olie en brandstof op de markt te brengen. Veel diesel moet binnen twintig dagen vrijkomen. Voor automobilisten en bedrijven in Nederland en België moet dat de druk op brandstofprijzen verminderen. Het besluit legt geen lagere literprijs of datum voor een prijsdaling aan de pomp vast.

Toezeggen en leveren zijn verschillende stappen

Het plan omvat 100 miljoen vaten in vier maanden. De verklaring bouwt voort op de toezeggingen uit maart, rekening houdend met eerdere leveringen. Tel die 100 miljoen daarom niet zomaar boven op de eerdere belofte van 400 miljoen vaten. Volgens het Internationaal Energieagentschap, het IEA, waren daarvan op 2 oktober ongeveer 325 miljoen vaten geleverd. Circa 75 miljoen resteerde nog; de verklaring specificeert de overlap niet.

Het knelpunt zit bovendien niet alleen in ruwe olie. Het IEA meldt dat de olie-export uit het Midden-Oosten flink is hersteld, terwijl de aanvoer van afgewerkte brandstoffen sterk beperkt blijft. Aanvallen op Russische raffinaderijen verergeren volgens het agentschap de druk op diesel. Extra ruwe olie is daarom geen directe vervanging voor kant-en-klare diesel. Het IEA waarschuwt dat de krapte en hogere prijzen aanzienlijke economische risico’s opleveren.

Wat gebeurt er in Nederland?

Nederland was vóór dit G7-overleg al bezig zijn bestaande bijdrage verder vrij te geven. Het kabinet meldde op 1 oktober een derde vrijgave van 95 kiloton olieproducten: 50 kiloton diesel en 45 kiloton benzine. Voorraadbeheerder COVA zou die vanaf 2 oktober gefaseerd aan de markt aanbieden. Daarmee was bijna 4,7 miljoen van de toegezegde 5,4 miljoen vaten vrijgegeven, ongeveer 87 procent. Kerosine houdt Nederland achter de hand voor een verslechtering van de situatie. Die cijfers beschrijven de eerdere Nederlandse bijdrage; ze bewijzen geen nieuwe extra Nederlandse hoeveelheid door het G7-besluit.

Voor de rekening bij het tankstation blijft ook de rest van de prijs tellen. De ANWB onderscheidt productie, marge, accijns en btw. Een verandering in de olieprijs beïnvloedt de productieprijs, maar niet automatisch alle andere onderdelen. De marge omvat onder meer distributie en de opbrengst voor maatschappij en pomp. Daarom is wachten op een onbekende prijsdaling een gok. Volgens de ANWB levert actuele prijzen vergelijken tussen tankstations vaak meer op. Wie voor een goedkopere pomp omrijdt, moet de extra kilometers en tijd meerekenen.

In België geldt daarnaast een maximumprijs, die de FOD Economie elke werkdag berekent. Voor diesel en benzine telt de notering van het afgewerkte product mee, naast onder meer vervoer, distributie, accijnzen en btw. Een verkoper mag onder dat maximum blijven; het officiële tarief is dus niet altijd jouw werkelijke pompprijs. Ook een Belgische chauffeur kan uit de G7-toezegging nog geen aantal centen voordeel afleiden. Controleer het tarief en de prijs van het gekozen station wanneer je daadwerkelijk tankt. De noodvoorraden moeten vooral de bevoorrading ondersteunen; hun vrijgave geeft je geen gegarandeerde korting.