Hoe werkt de verzendstand?

De verzendstand is bedoeld voor een geactiveerd toestel. Prepare to Ship verlaagt de lading tot onder 20 Wh en begrenst daarna het opladen. Overleg eerst met de ontvanger en start via Instellingen, Algemeen, Zet over of stel iPhone opnieuw in. Bij reparatie, inruil of retour geldt veertien dagen een laadlimiet van 80 procent; bij verzending aan een persoon is de beperking eerder ophefbaar. Wacht op de bevestiging dat het toestel verzendklaar is. Mislukt dat, of werkt het scherm niet, neem dan contact op met Apple of de ontvanger voordat je het toestel verstuurt.

Waarom telt hier 20 Wh?

Een accu met één cel valt bij luchtvracht onder een andere grens dan een batterij met meerdere cellen. IATA legt in zijn vervoersrichtlijn voor 2026 uit dat de technische indeling bepalend is: een enkele cel blijft voor die regels een cel, ook wanneer de fabrikant hem een batterij noemt. Het schema voor lithium-ionaccu’s in apparatuur onderscheidt cellen tot en met 20 Wh van grotere cellen. Voor batterijen ligt die scheiding bij 100 Wh. Wh staat voor wattuur en drukt de hoeveelheid energie uit. Daarom kun je een grens voor een complete laptopbatterij niet automatisch op iedere telefoon toepassen. Ook maakt het uit of een accu ingebouwd is, naast een apparaat ligt of helemaal los wordt verstuurd.

Wat zegt PostNL?

PostNL noemt voor lithiumzendingen binnen Nederland en naar het buitenland maximaal 20 Wh per cel en 100 Wh per batterij. De precieze voorwaarden verschillen volgens de vervoerder per vervoerswijze. Losse accu’s mogen niet mee; bij toegestane apparaten moet de verpakking stevig zijn en het apparaat binnenin vastzitten. Beschadigde of defecte accu’s zijn uitgesloten. Op dezelfde pagina staat bovendien dat gebruikte lithiumbatterijen en cellen niet per post mogen worden verstuurd. De tekst verduidelijkt daar niet afzonderlijk hoe een gebruikte telefoon wordt beoordeeld. Dat is bij doorverkoop een reden om de concrete zending vooraf met PostNL af te stemmen. De algemene pagina is geen bevestiging dat iedere tweedehands smartphone wordt aangenomen.

En bij bpost in België?

bpost verwijst vanuit zijn actuele overzicht van verboden inhoud naar een document met dezelfde grenzen: 20 Wh voor een oplaadbare cel en 100 Wh voor een batterij. Per pakket zijn hoogstens vier cellen of twee batterijen toegestaan, ingebouwd in apparatuur. Losse reserveaccu’s vallen buiten die uitzondering voor luchtvervoer. Het document vereist een stevige buitenverpakking, bescherming tegen verschuiven en het voorkomen van onbedoeld inschakelen. Het bestemmingsland kan apparaten met lithiumaccu’s alsnog weigeren. De brochure zelf dateert uit juli 2020; dit zijn dus bestaande voorwaarden, geen nieuwe Belgische iPhone-regel. De huidige verwijzing maakt haar relevant, maar vervangt geen controle van de gekozen bestemming en verzenddienst bij bpost. Alleen een accupercentage bekijken is daarvoor onvoldoende.

Wanneer geldt Apples speciale verzendkit?

Voor een door Apple toegestuurde speciale kit gelden afzonderlijke instructies. De Nederlandstalige uitleg, eveneens van 18 september, vraagt daarbij om een lading van maximaal 25 procent en een uitgeschakeld toestel. Gebruik de meegeleverde verpakking en sluitmaterialen; labels moeten volledig leesbaar blijven en mogen niet onder tape verdwijnen. Apple zegt dat de meeste klanten deze kit niet nodig hebben en de ontvangen instructies moeten volgen. De kitprocedure is dus geen algemeen percentage voor elke verzending. Ook stelt Apple eisen aan het toestel: een originele, ongemanipuleerde Apple-accu, geen tekenen van gevaar en geen zichtbare accuschade. Een schermbarst kan onder voorwaarden, maar zichtbare interne onderdelen of een verbogen toestel voldoen niet. Voldoet het apparaat niet, dan verwijst Apple naar Support, een winkel of erkende serviceprovider.

Inruilen: welke doos en welk label?

Apples algemene inruilgids verwijst voor de iPhone 18 Pro Max expliciet naar de aparte verzenduitleg. Volg daarom de instructies voor jouw model en de ontvangen opdracht. Bij meerdere inruilapparaten vraagt Apple om één apparaat per kit en een controle van de prijsopgave-ID: het nummer op het retourlabel moet overeenkomen met de bevestigingsmail voor dat apparaat. Stuur geen oplader, kabel of andere accessoires mee; Apple waarschuwt dat die niet worden teruggestuurd. De aangewezen koerier staat op het retourlabel of verpakkingsmateriaal. Bewaar het afgiftebewijs. Ook een eventueel meegeleverde handelsfactuur hoort volgens de gids aan de buitenkant. Zo horen toestel, inruilafspraak en transportdocumenten bij elkaar, in plaats van alleen een telefoon en een adres.

Verzendklaar is iets anders dan reparatieklaar

Daarnaast heeft Apple een functie met een vergelijkbare naam: Ready for Repair or Trade In. Die gaat over accountbeveiliging tijdens geschikte service- en inruiltrajecten. Vanaf iOS 27 kan Zoek mijn daarbij ingeschakeld blijven, wanneer Apple of een erkende serviceprovider aangeeft dat het traject daarvoor geschikt is. De betreffende uitleg noemt voor iPhones service waarbij je het toestel persoonlijk brengt; de mogelijkheid van opsturen staat er voor Macs. Trek daaruit dus geen algemene belofte voor iPhone-reparaties per post. Je kunt de servicestatus volgen in Zoek mijn of via iCloud. Wanneer de technicus de opdracht afrondt, wordt deze reparatiestand uitgeschakeld. Het is een afzonderlijk proces, met eigen voorwaarden.

Moet de telefoon ook zo mee op vakantie?

Apple vereist Prepare to Ship niet wanneer je zelf reist. IATA behandelt passagiersbagage afzonderlijk en noemt accu’s tot 100 Wh doorgaans toegestaan in handbagage. Het reizigersadvies is om telefoons en andere apparaten met lithiumaccu’s bij je in de cabine te houden. Moet je handbagage bij de gate alsnog het ruim in, haal die apparaten er dan eerst uit. Controleer daarnaast de voorwaarden van de luchtvaartmaatschappij, omdat regels per maatschappij en bestemming kunnen verschillen.

Verder bij de bron

Lees zelf de onderzoeken, uitleg en aankondigingen achter dit verhaal.

Bronnen en werkwijze