Dronevliegen rond vijf luchthavens wordt vanaf 26 november eenvoudiger: check eerst de zone

Vanaf 26 november 2026 mogen dronepiloten in delen van het luchtruim rond vijf Nederlandse burgerluchthavens vliegen zonder vooraf toestemming van de luchtverkeersleiding te vragen. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat maakte die verandering op 24 september bekend. Wie bijvoorbeeld een dijk of gebouw met een drone inspecteert, kan daardoor op sommige plekken dichter bij een luchthaven werken dan nu praktisch haalbaar is. De versoepeling geldt niet overal rond een vliegveld: de exacte plek, hoogte en overige regels bepalen of een vlucht mag.

Van één gebied naar meerdere zones

Nu ligt rond Schiphol, Rotterdam The Hague Airport, Groningen Airport Eelde, Maastricht Aachen Airport en Lelystad Airport een groot gecontroleerd gebied. Voor een toegestane dronevlucht daarin is vooraf afstemming met de luchtverkeersleiding nodig. De nieuwe indeling verdeelt dat gebied in zones. In sommige buitenste zones vervalt die aparte toestemming; dichter bij de luchthaven en de start- en landingsroutes blijven strengere eisen gelden. Voor een operator scheelt dat mogelijk een aanvraag en wachttijd. Het is geen algemene vrijbrief voor het hele gebied en evenmin een wijziging voor militaire vliegvelden.

De overheid noemt ongeveer vijf kilometer vanaf een luchthaven als uitleg voor het principe: landende en opstijgende vliegtuigen zitten verder weg doorgaans hoger, terwijl drones laag vliegen. Maar een cirkel van vijf kilometer op je eigen kaart trekken is geen betrouwbare toets. De nieuwe zones verschillen per luchthaven en hebben eigen voorwaarden. Ook de hoogte van je vlucht en andere beperkingen tellen mee. Wie vandaag al een vlucht voor eind november plant, kan de toekomstige ruimte daarom nog niet uit een simpele afstand afleiden. Bekijk de officiële zonekaart voor de luchthaven en controleer de actuele kaart op de dag van vertrek.

Zo controleer je je locatie

Zoek de exacte startplaats op in GoDrone of de Aeret-kaartviewer. Noteer het geplande tijdstip en kijk welke zone, hoogte en voorwaarden bij die plek horen; controleer ook de omgeving waar de drone werkelijk zal vliegen. LVNL zegt dat de nieuwe zones op 26 november in GoDrone zichtbaar worden. Wie eerder kijkt, ziet dus niet vanzelf al de situatie na die datum. De officiële aankondiging bevat wel kaarten per burgerluchthaven om de opzet te begrijpen. Gebruik die illustraties niet als vervanging van een actuele locatiecontrole vlak voor de vlucht.

De winst is het duidelijkst voor organisaties die nu al onder voorwaarden in gecontroleerd luchtruim mogen vliegen, bijvoorbeeld bij inspecties. Hun toestemming om als dronebedrijf te opereren blijft een afzonderlijke eis. Bij vluchten met een hoger risico kan een exploitatievergunning van de Inspectie Leefomgeving en Transport nodig zijn, met onder meer een risicoanalyse en een bevoegd bestuurder. Het wegvallen van toestemming van de luchtverkeersleiding in één zone heft die andere eisen niet op. Dichter bij de luchthaven kan ook na november nog een vluchtplan of aparte toestemming vereist zijn.

Wat betekent dit voor hobbyvliegers?

De meeste recreatieve vluchten vallen in de zogeheten open categorie, waarvoor doorgaans geen ILT-vergunning nodig is. Op dit moment is die categorie in gecontroleerd luchtruim rond de betreffende luchthavens niet toegestaan; een lichte drone vormt daarop niet automatisch een uitzondering. De overheid verwijst voor de precieze nieuwe gebieden naar de vliegkaarten. Omdat de zone en het vluchtprofiel samen beslissen, is het te vroeg om een willekeurige hobbyplek rond Schiphol of Rotterdam nu alvast als toegestaan aan te wijzen. Controleer vanaf 26 november de kaart én de categorie waarin je vlucht valt.

Ook met een drone onder 250 gram moet je rekening houden met de plaatselijke vliegbeperkingen. Voor een C0-model zijn het vliegbewijs en de registratie vaak niet nodig, maar met een camera geldt doorgaans wel een registratieplicht, tenzij het om een speelgoeddrone gaat. Voor zwaardere drones en andere situaties gelden aanvullende eisen. De RDW verstrekt het exploitantnummer; dat is geen toestemming voor een specifieke vliegplek. Kijk dus niet alleen naar het gewicht op de doos, maar ook naar de kaart, de dronecategorie en wat je ter plaatse aantreft.

Andere beperkingen blijven

Een vrijere buitenste luchthavenzone kan overlappen met een andere beperking, zoals een helikopterlandingsplaats, een natuurgebied, een beveiligd terrein of een tijdelijke afzetting. De nieuwe indeling verandert die beperkingen niet. De kaart kan bovendien afwijken van de situatie ter plekke: mensen, obstakels en ander luchtverkeer vragen om een nieuwe veiligheidsafweging. Zodra een helikopter of ander bemand vliegtuig in de buurt komt, moet de dronebestuurder de vlucht veilig beëindigen. Ook privacyregels blijven gelden. De praktische vraag is dus niet alleen of de luchthavenzone groen lijkt, maar of de hele vlucht op dat moment binnen alle voorwaarden past.

De huidige regeling behandelt een groot gebied rond een vliegveld grotendeels als één aanvraaggebied, terwijl het risico dicht bij een landingsbaan anders is dan verderop laag boven een veld. Het ministerie en LVNL willen luchtverkeersleiders minder belasten met vluchten die op een veilige afstand en hoogte plaatsvinden, zonder de drukke aanvliegroutes open te zetten. Dat kan inspecties en toezicht eenvoudiger maken. De aankondiging noemt geen gegarandeerde besparing per vlucht of exacte aantallen extra toegestane vluchten. Het voordeel zal dus per locatie en opdracht verschillen.

Heb je vóór 26 november een droneklus in een gecontroleerd gebied, volg dan het huidige aanvraagproces; een toekomstig kaartbeeld geeft nog geen toestemming. Plan je voor daarna, leg de exacte route en maximale hoogte vast en controleer de nieuwe GoDrone-zone zodra die verschijnt. Komt de vlucht in een strenger deel of buiten de open categorie, controleer dan ook of een missieplan, luchtverkeersleidingstoestemming of ILT-vergunning nodig is. Voor wie alleen een mooie luchtfoto wil maken is de verandering pas nuttig als zijn concrete plek en toestel daadwerkelijk onder een toegestane combinatie van regels vallen.